自从中保研的c-iasi测试上线国内汽车市场，其测试成绩一直被一众吃瓜群众所关注，尤其是在帕萨特事件以后，中保研更是被消费者看成了汽车界的蜻蜓队长。最近，中保研公布了别克君威的碰撞测试成绩，咱们一块来看看这款带有美系车基因的车型，碰撞测试成绩几何？
金玉其外？
单单看别克君威的总体成绩，呦呵，俨然是一副优生的表现，甚至在帕萨特折戟的正面25%偏置碰撞测试成绩中，别克君威都拿到了a（良好）的成绩。在安全性不错的车型都很难拿高分的耐撞性与维修经济型环节中，别克君威都拿到了m的成绩（沃尔沃xc60成绩为p，较差）。当大家仔细看看别克君威的碰撞测试，却不得不感慨：真是金玉其外，败絮其中。
a柱撞弯，侧气帘没引爆？
在碰撞测试中，别克君威的a柱发生了变形，虽然并不明显，但是可以看到驾驶舱还是发生了肉眼可见的变形，从这点上说，别克君威的车身刚性还是有一定的进步空间。但在正面25%偏置碰撞测试中，别克君威的侧气帘居然没有引爆？
这就导致了碰撞测试中假人头部冲向了左前方，虽然没有帕萨特那般恐怖，但是这样下来假人脑震荡几乎是跑不掉了。说实话，在碰撞测试中，上汽通用车型侧气帘没有引爆已经是常态，别克gl8在这项碰撞测试侧气帘没有引爆，凯迪拉克xt4没有引爆，别克昂科威还是没有引爆。所以说，上汽通用对侧气帘的设置，是有一定问题的。
b柱非常危险？
猛地一看，别克君威侧面碰撞测试优秀？但实际上你要是看完碰撞测试你就不这么想了。在别克君威的侧面碰撞测试中，车子的b柱强度很差，这就使得君威的b柱在侧面碰撞中距离驾驶员座椅中线仅剩7.5cm，远远低于12.5cm的标准线，只是得益于侧气囊和侧气帘的配备，假人没有太大问题，但是车型刚度上的缺陷，还是被暴露了出来。
写在最后
不得不佩服上汽通用对的c-iasi碰撞测试规则的把握，使得别克君威的测试成绩比沃尔xc60都要出色。别克君威更像是应试测试者，a柱，b柱强度不够的缺陷被完美的掩盖起来，凭借气囊优势拿到了好的分数，而在车顶刚性测试中，别克君威也不过是4.63倍的车重成绩，刚过最低4倍车重的标准线，很显然，上汽通用非常明白碰撞测试的规则，所以君威的碰撞测试成绩看起来非常不错，但是在实际的角度讲，别克君威的车身刚性还是有不小的提升空间的。

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