优尔鸿信检测技术（深圳）有限公司
检测标准：jt/t 1096-2016 营运客车内饰材料阻燃特性
■ 水平燃烧、垂直燃烧、氧指数、烟密度等级、燃烧性能特性、产烟特性等级、烟气毒性等级等。
汽车elv指令
■ 欧盟elv: pb铅、cd镉、cr6+六价铬、hg汞
■ 中国elv: pb铅、cd镉、cr6+六价铬、hg汞、pbb多溴联苯、pbde多溴联苯醚
汽车voc检测
■ 烃类（如苯系物，烷烃等），醛酮类（如甲醛、乙醛等）
汽车雾化测试
■ 雾化/可冷凝组分是汽车内饰件和材料排出的挥发物质在玻璃上的冷凝。
甲醛挥发量测试（现用标准）
■ 德国汽车协会vda275 ■ 通用gme60271 ■ 大众pv3925,
■奇瑞q/sqr.04.096 ■沃尔沃vcs1027.2739
折叠混合动力汽车
混合动力汽车(hybrid electric vehicle，hev)是指驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系单独或多个驱动系共同提供。因各个组成部件、布置方式和控制策略的不同，混合动力汽车有多种形式。
优点：
1、采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的大功率，发动机相对较小（downsize），此时处于油耗低、污染少的优工况下工作。由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。
2、因为有了电池， 可以十分方便地回收下坡时的动能。
3、在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”排放。
4、有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。
5、可以利用现有的加油站加油，不必再投资。
6、可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。
7、整车由于多个动力源，可同时工作，整车的动力性优良。
缺点：
系统结构相对复杂；长距离高速行驶省油效果不明显。
在能源制约、环境污染等大背景下，我国政府把发展新能源汽车作为解决能源及环境问题、实现可持续发展的重大举措，各汽车生产企业也将新能源汽车作为抢占未来汽车产业制高点的重要战略方向。在政府与企业的共同努力下，我国新能源汽车行业近几年展现出良好的发展势头。
前瞻产业研究院发布的《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示，2008-2013年，我国新能源汽车产销量逐年增长，年复合增长率超过28%。2013年，我国新能源汽车销量约为1.76万辆，同比增长37.60%。2014年上半年行业发展势头更为强劲，全国共生产20692辆新能源汽车，销售20477辆，产销量已超过2013年全年数量。但是，仍以数万计数的新能源汽车与几千万的汽车总产销量相比，占比仍不到0.2%。
2014年以来，国家高层密集调研新能源汽车行业，并计划出台多重政策，为新能源汽车的发展加大马力。此次国家决定免征新能源汽车购置税，将进一步减轻消费者的购买负担，促进私人购买新能源汽车。以一辆售价为10万元的新能源汽车为例，如果减去10%的购置税，那就意味着可以降低1万元。这就让新能源汽车的价格更加亲民，加大了对消费者的吸引力，对新能源汽车销售将带来很大的拉动作用。
汽车内饰系统是汽车车身的重要组成部分，而且内饰系统的设计工作量占到车造型设计工作量的60%以上，远超过汽车外形，是车身重要的部分之一。每个整车厂通常都由一个庞大的汽车内饰团队，来完成与内饰相关的大量工程工作。车身设计分为造型设计和工程设计2部分。在工程设计当中，白车身的设计工作量大，其次就是内饰系统的设计，车身外观覆盖件的设计排在后。这可能是普通人或非业内人士没有想到的。汽车内饰主要包括以下子系统:仪表板系统、副仪表板系统、门内护板系统、顶棚系统、座椅系统、立柱护板系统、其余驾驶室内装件系统、驾驶室空气循环系统、行李箱内装件系统、发动机舱内装件系统、地毯、安全带、安全气囊、方向盘，以及车内照明、车内声学系统等等。应用材料：包含内饰材料及使用部位。
内饰板材：顶盖内饰板、侧围板、后围板、行李架、风道、卫生壳体总成
铺地材料：地板覆盖物、行李舱覆盖物、地板基材
弹性软垫材料：座垫、座椅靠背、头枕用弹性软垫
纺织材料：座椅面料、窗帘、遮阳帘及其他装饰性织物
皮革材料：装饰或包覆用皮革（不含真皮）
座椅用塑料材料：车内座椅及座椅塑料背板、保温、隔热、降噪、减振材料：发动机舱、动力电池舱和车体用保温、隔热、降噪、减振等内饰材料
连接材料：铰接车的伸缩篷
其他内饰材料：仪表台及其组件、门护板、护栏、安全织物带、窗立柱包覆件、上下窗框包覆件、装饰用灯罩、密封条、座椅附件和车内其他内饰件
纯电动汽车(blade electric vehicles，bev)是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。
优点：
相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。
缺点：
蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵；至于使用成本，有些试用结果比汽车贵，有些结果仅为汽车的1/7~1/3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。车用电机及其控制器系统
gb/t 18488.1 电动汽车用电机及其控制器技术条件
gb/t 18488.1 电动汽车用电机及其控制器试验方法
新能源汽车电池
qc/t 742-2006 电动汽车用铅酸蓄电池
qc/t 743-2006 电动汽车用锂离子蓄电池
gb/z 18333.1-2001 电动道路车辆用锂离子蓄电池
gb/t 22199-2008 电动助力车用密封铅酸蓄电池
折叠燃料电池电动汽车
燃料电池电动汽车(fuel cell electric vehicle，fcev)是利用氢气和空气中的氧在催化剂的作用下．在燃料电池中经电化学反应产生的电能作为主要动力源驱动的汽车。燃料电池电动汽车实质上是纯电动汽车的一种，主要区别在于动力电池的工作原理不同。一般来说，燃料电池是通过电化学反应将化学能转化为电能，电化学反应所需的还原剂一般采用氢气，氧化剂则采用氧气，因此早开发的燃料电池电动汽车多是直接采用氢燃料，氢气的储存可采用液化氢、压缩氢气或金属氢化物储氢等形式。
优点：
1、零排放或近似零排放。
2、减少了机油泄露带来的水污染。
3、降低了温室气体的排放。
4、燃油电池的转化效率高（60%左右），整车燃油经济性良好。
5、运行平稳、无噪声。
缺点：
燃料电池成本高昂，同时使用成本（氢）也昂贵。